高速道路走行時にバーストしたら大惨事に……
走行中に起こると危険なもののひとつがバーストだ。とくに高速を走っているときに突然、タイヤがバーストしたらどうなるか……。想像に難くなく、かなり危険な状態になる可能性は高いと言える。
タイヤの品質に問題がある可能性もまったくないとは言えないだろうが、走行中に突然バーストするのはちゃんと原因がある。まずは、釘などの異物が刺さった場合。
チューブレスタイヤは釘が刺さっても、すぐに空気は抜けずバーストはしないが、それはトレッドにきれいに刺さったとき。サイドの部分だと裂けることがあるし、トレッドでも刺さる角度によっては亀裂状になって、そこから破裂する。
走行に違和感を感じるようになったら、できるだけ早く止めて、タイヤを点検するようにしよう。トレッドにきれいに刺さっていても、徐々に空気は抜けるので、早く発見するに越したことはない。
そしてもうひとつが、メンテナンス不良。つまり、空気圧が原因でのバーストだ。こちらのほうが突然走行中にバーストしやすいのだが、避けようと思えば避けられるものではある。
適正な空気圧は運転席のドアを開けたところに指示が貼られていて、インチアップなどしていなければ、これに合わせるのが基本。
この数値に対して、多くても少なくてもダメで、とくに前者は想像にしやすく、パンパンに張った感じになったところに、段差越えなどの衝撃が発生したときに弾けるようにバーストする。
日頃の点検を習慣づけることでトラブルは回避できる
一方、少ないのはどうしてダメなのか。こちらはスタンディングウェーブ現象と呼ばれる状態が原因となる。スタンディングウェーブ現象とはなにかというと、空気が少ないとタイヤにたわみが発生。
たわみとは、簡単に言うとグニョグニョとタイヤが波打つようになる状態といってよく、接地面よりも後ろに発生することが多い。
発生してもすぐに収まればまだいいが、なかなか収まらず、一周してしまうとタイヤとしての機能が著しく低下してしまい、最終的には発熱して、これによってバーストしてしまう。
そんなことはめったに起こらないのでは、と思うかもしれないがそれは違う。バーストがまた最近増えているというのがニュースになったりするが、これはスタンディングウェーブ現象が原因とされている。
その背景にあるのは、セルフスタンドが増えて、空気圧管理が疎かになっているということがある。給油のついででいいので、月に1回は空気圧をチェックして、正しい数値に合わせておくようにしよう。
そうすれば、バーストが防げるだけでなく片減りなども防げるので、タイヤを最後までしっかりと使うことができ、交換サイクルも延長できる。財布にも優しいので、ぜひ点検するクセをつけておこう。
https://news.livedoor.com/article/detail/17328633/
(出典 i.imgur.com)
(出典 www.onehands.net)
(出典 pds.exblog.jp)
(出典 image.cargeek.jp)
安かろう悪かろう
>>2
安くなってねぇし!
セルフでもタイヤどうですかと言ってくるからなあ
>>4
ちょっと鬱陶しいけど頼んどいた方がいいと思って一応見てもらうわ
空気圧って高速走行は高い方がいいんじゃないの?
スタンドで頼むと高速乗るなら高くしますねって言われる
>>5
俺の車は空気圧高めだから高速も一般道も変わらない
エクストラロードのタイヤは、殆どそうじゃないかな?
韓国産タイヤはパンクしやすい
>>6
軽のタイヤで韓国の何とかってメーカー4本10000円とかありえんほど安くて1シーズンもてばいいやと交換。ホイル脱着合わせて12000円。
帰り店から出る時縁石の段差でパンクした(´・ω・`)
半年ごとにディーラーで点検してもらってるから
>>9
それかなり頻度が少ないぞ
>>9
これ
ちょっと高くても安全
スタンドの空気圧計ってちゃんと校正されてんの?
タイヤっていくらくらいで変えられるの?
初めての車の冬タイヤ4年目だから交換しないと
>>13
溝ないのか?
基本的にスタッドレスは、インチが大きいほど馬鹿高くなる
セルフ関係ないでしょ
タイヤ自身の品質の問題
昼間はやりにくいから
3ヵ月くらいのスパンで夜中にセルフ行って空気チェックしてるわ
のんびりやれてええぞ
>>17
昼間も空気圧くらい余裕で見れるでしょ
なに このド素人が書いてるの??
空気圧高いと段差超えた時に弾けるように破裂するって 爆笑
ここ笑うとこ?
夏冬隊や履き替えるから空気圧も調整してくれるわ
空気圧チェックは最低1か月に1回だぞ
空気圧モニター義務化しろ
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